Jusqu’ici, tout va bien. Ou du moins, tout ne va pas si mal. Air France-KLM a publié, jeudi 30 avril, des résultats rassurants pour les trois premiers mois de l’année, ce qui englobe mars, le premier mois du conflit au Moyen-Orient : 22 millions de voyageurs (+ 2,3 % par rapport au premier trimestre 2026), un chiffre d’affaires en hausse (+ 4,4 % à 7,5 milliards d’euros), des recettes par passager légèrement augmentées, etc.
Certes, le groupe aérien enregistre un bénéfice net négatif de 252 millions d’euros, similaire à celui de l’année 2025, ainsi qu’une modeste perte opérationnelle (−27 millions d’euros). Mais ce dernier résultat s’améliore de 301 millions d’euros par rapport à la même période de 2025. « Les résultats sont plutôt bons », a résumé Benjamin Smith, directeur général, lors d’une conférence de presse qui a suivi la publication financière.
Le problème c’est qu’un gros nuage couleur pétrole s’est formé sur la route de la multicompagnie aux trois marques (Air France, KLM, Transavia). Alors que le baril de brut s’échangeait, jeudi 30 avril, au plus haut depuis le début de la guerre – le brent est monté à 126 dollars, soit 107 euros, ces dernières heures –, et que la cotation du kérosène dépassait, mercredi, les 1 500 dollars la tonne en Europe, l’entreprise a déclaré s’attendre à ce que sa facture de carburant atteigne 9,3 milliards de dollars en 2026. Le surcoût, considérable, calculé par la compagnie, augmente de 2,4 milliards de dollars par rapport à l’exercice 2025, dont 1,1 milliard de dollars pour les mois d’avril, mai et juin, en se basant sur un kérosène à 1 600 dollars la tonne, contre 800 avant l’attaque américano-israélienne en Iran.
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Source:
www.lemonde.fr
