Elle ne fait pas rêver comme un coupé premium, ni parler d’elle comme un SUV électrique dernier cri. Pourtant, depuis plus de trente ans, la Renault Clio s’est imposée comme une figure centrale du paysage automobile – et comme une référence dans les flottes d’entreprise en France. De sa première génération lancée en 1990 à la dernière Clio VI déployée en 2026, la citadine au losange a construit une domination patiente, à coups de volumes impressionnants : 17 millions de véhicules immatriculés au total dans 120 pays, dont 6 millions en France.
« C’est la voiture française la plus vendue toutes générations confondues, se félicite Thibaut Macé, directeur produit véhicules utilitaires et clients professionnels chez Renault France. Elle est leader ininterrompue du marché français depuis 2015, et c’était encore le cas en 2025 avec 93 000 ventes. »
« Clio, c’est un produit qui est au cœur de la demande des automobilistes français, celui des petites voitures du segment B, dans la marque qui a la plus forte part de marché en France, et porté par un réseau quasi imbattable. Ce n’est pas vraiment une surprise que le succès ait été au rendez-vous pendant des décennies, analyse Bernard Jullien, maître de conférences en économie à l’université de Bordeaux et spécialiste de la filière auto. Avec une place aussi centrale, elle est, au fond, un résumé des trente-cinq dernières années de l’automobile française, en termes de produit, de prix et d’industrialisation. »
De fait, cette championne des ventes incarne à la fois la continuité d’un nom mais aussi beaucoup de changements. Entre les modèles des origines et les dernières versions, il n’y a plus grand-chose de commun en termes de look, de taille, de motorisation, d’équipement et de prix. Une Clio d’aujourd’hui est grande comme une Mégane d’il y a quinze ans. Et cette même inflation s’applique à son tarif. Les 62 000 francs qu’un client déboursait pour une Clio neuve premier prix en 1998 représenteraient aujourd’hui environ 14 600 euros. En 2026, la Clio VI commence à 19 900 euros et monte jusqu’à 24 600 euros. Elle a connu la domination du diesel (plus de 80 % des ventes en 2015) et se décline aujourd’hui, en France, principalement en essence (40 % des immatriculations en 2025) et en hybride (35 % en 2025), contre seulement 16 % en diesel.
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Source:
www.lemonde.fr
