Le sumud flottille peut-il faire une différence?

Par Aissa Boukanoun *

Fin août et début septembre 2025, une coalition de navires civils, y compris des bateaux de pêche modernisés et d’autres petits navires, devrait s’écarter des ports en Espagne, en Tunisie et ailleurs en Méditerranée. L’initiative, appelée la Flotilla Global Sumud (GSF), «Sumud» signifiant constance en arabe, est décrite par ses coordinateurs comme un geste de solidarité avec la population de Gaza. Les rassemblements publics sont prévus dans les ports de départ, où certains participants ne participeront qu’à l’envoi, tandis que d’autres ont l’intention de naviguer dans les eaux internationales.

Les organisateurs disent que la flottille transportera des fournitures médicales, de la nourriture et une délégation internationale de professionnels tels que des médecins, des avocats, des journalistes et des politiciens. Plus de 6 000 personnes de plus de 40 pays se sont inscrites pour participer, soit à bord ou par des événements parallèles sur des terres. Les participants auraient reçu une formation sur les méthodes de résistance non violente, d’interaction des médias et de désescalade. « Nous nous tenons avec le peuple de la Palestine », a déclaré un représentant du GSF, encadrant la flottille comme un message symbolique de l’attention internationale sur Gaza.

Les temps de trajet varient en fonction des points de départ, les experts estimant sept à dix jours d’Espagne et trois à cinq de Tunisie. Dans la pratique, cependant, il est peu probable que la durée soit dictée par la navigation seule, car le résultat dépendra en grande partie du calendrier et des circonstances d’une interception attendue.

Selon les organisateurs, la flottille est financée principalement par de petits dons et les contributions des participants, sans aucun budget central révélé publiquement. Ils le présentent comme une initiative axée sur les bénévoles.

Le groupe décrit ses membres comme un large mélange d’acteurs de la société civile de plusieurs pays. Alors que des personnalités bien connues telles que Greta Thunberg, répertoriée au comité directeur de la flottille, sont impliquées, la plupart des participants sont des individus moins éminents motivés par un engagement humanitaire partagé.

Le blocus de Gaza, en place depuis 2007, reste l’une des politiques les plus contestées de la région. Israël, avec une collaboration limitée d’Égypte à la frontière de Rafah, soutient que les restrictions sont nécessaires pour empêcher la contrebande et les attaques d’armes, tandis que l’Égypte adopte une approche prudente, permettant parfois des passages humanitaires.

Les critiques, y compris les agences des Nations Unies et les groupes de défense des droits de l’homme, décrivent le blocage comme une forme de punition collective, citant des pénuries généralisées de nourriture, de médecine, d’eau propre et d’électricité, ainsi que la dépendance de plus de 80% de la population de Gaza en aide.

Le débat s’étend également aux interprétations juridiques. Les organisateurs de la flottille proclament que leur mission est légale en vertu du droit international, considérant le blocus lui-même comme illégal. Les responsables israéliens ont contre-contre Manuel de San Remo Sur Naval Warfare, un guide largement reconnu sur la conduite des conflits armés en mer, permet l’application du blocus et l’interception des navires, même dans les eaux internationales. Les autorités israéliennes ont suggéré dans le passé, sans prononcer des preuves publiques, que les organisateurs de la flottille peuvent avoir des liens avec le Hamas. Les organisateurs rejettent ces allégations, soulignant que leur initiative se concentre uniquement sur les questions humanitaires et le plaidoyer des droits de l’homme.

Les organisateurs et les participants reconnaissent que l’interception de la marine israélienne est le résultat le plus probable. L’objectif déclaré, selon les militants, consiste moins à atteindre Gaza directement que d’attirer l’attention internationale sur le blocus. « Le voyage lui-même est le point », a déclaré un militant, arguant que chaque interception met en évidence des questions sur la légalité et la moralité du blocage.

Les risques pour les participants restent importants. Les organisateurs n’ont fourni aucune information sur les aspects essentiels tels que la couverture d’assurance. Dans les activités de cette nature, les participants devraient généralement avoir leur propre assurance. En Europe, la plupart des polices d’assurance voyage individuelles ne couvrent pas les voyages dans les zones de conflit et nécessitent une couverture spécialisée, souvent coûteuse exorbitante, y compris le remboursement des blessures et du rapatriement. La façon dont les organisateurs ont abordé ce problème critique, à la fois pour les participants et l’équipement, reste inconnu. Les tentatives d’obtention des éclaircissements du bureau de presse de la flottille sont jusqu’à présent restées sans réponse.

Les incidents passés soulignent ces préoccupations. En 2010, un raid israélien sur le navire Mavi Marmara a entraîné dix morts. Plus récemment, en juin 2025, les bateaux Farouchequi transportait les militants Greta Thunberg et Rima Hassan, et Handalaont été interceptés sans violence et détournés vers le port israélien d’Ashdod.

Selon les procédures israéliennes, les personnes interceptées sont généralement emmenées à Ashdod, chargées de tenter de pénétrer illégalement Israël, de détenue et de déposer plus tard avec des interdictions pouvant aller jusqu’à 10 ans. Les navires sont généralement confisqués. Des défis sont également survenus sur des terres: en juin 2025, un convoi de Tunisie à Gaza a été interrompu en Libye, tandis que les militants qui ont tenté d’entrer en Égypte sur des visas touristiques ont été expulsés après que les autorités ont déterminé qu’elles avaient caché leurs intentions humanitaires.

Les gouvernements européens et autres occidentaux n’ont pas interdit à leurs citoyens de participer, car cela pourrait soulever des préoccupations juridiques et des droits de l’homme. Au lieu de cela, ils ont émis des conseils avertissant les citoyens des risques d’interception, de détention et d’expulsion.

Bien que la flottille reste une initiative non violente et axée sur la solidarité, le volume exact d’aide et le nombre de membres du personnel médical à bord restent flous. Les organisateurs soulignent que la mission est destinée à sensibiliser l’international plutôt que de réduire avec succès le blocus.

Israël, citant des problèmes de sécurité, considère toute tentative d’atteindre Gaza par la mer une violation potentielle du droit international et conserve le droit d’intercepter les navires. La crédibilité de la flottille dépend du maintien des objectifs non partisans et humanitaires, en évitant les enchevêtrements politiques ou idéologiques qui pourraient diluer son message. Depuis

Le 7 octobre 2023 Les attaques du Hamas contre le sud d’Israël, qui ont fait plus de 1 200 morts israéliens et 251 enlevés, et la réponse militaire israélienne subséquente qui a provoqué des dizaines de milliers de morts palestiniennes, le conflit s’est considérablement intensifié. Dans ce contexte de violence continue et de crise humanitaire, cette flottille peut-elle faire une différence significative par rapport aux tentatives précédentes?

* Aissa Boukanoun est un journaliste bilingue indépendant, un interprète de conférence et un traducteur basé à Bruxelles, accrédité par les institutions européennes. Il possède une vaste expérience en tant que correspondant et journaliste de guerre, couvrant les zones à haut risque dans la région MENA. Il a contribué aux principaux médias internationaux et est reconnu pour son travail d’enquête, fournissant des informations claires et détaillées sur des événements mondiaux complexes. Il est également le traducteur français du livre autobiographique Qatar à Travers Mes Yeuxà l’origine écrite en arabe par Sheikh Faisal bin Qassim Al Thani, un éminent homme d’affaires et philanthrope qatari qui soutient des causes caritatives et sociales.